Нарастающая волна терактов парализует центр страны, когда вооруженные террористы свободно передвигаются по городским улицам, устанавливают взрывные устройства и беспрепятственно планируют новые теракты. Исраэль Кац, министр обороны, не смог защитить гражданский тыл, в то время как террористы пользуются точными разведданными и практически неограниченной свободой передвижения.

Серьезный инцидент, произошедший вчера (20.02.2025) в Гуш-Дане, раскрыл глубину проблем с безопасностью: четыре взрывных устройства весом около 5 кг каждое были заложены в автобусах в разных местах. Три устройства взорвались – два на стоянке возле стадиона Бат-Яма и кантри-клуба, и одно на улице Ха-Амаль в Бат-Яме. Четвертое устройство, обнаруженное возле больницы Вольфсон в Холоне, было обезврежено силами безопасности, прибывшими на место происшествия со значительным опозданием.

В начале 2000-х годов, между 2002 и 2008 годами, в Израиле действовала комплексная система безопасности общественного транспорта. Сотрудники службы безопасности постоянно находились на автобусных остановках, ездили в автобусах, проводили проверки подозрительных лиц и регулярные обыски. Эта система обеспечивала эффективную защиту граждан и сдерживала террористов. Сегодня, при правительстве Нетаньяху и Каца, ситуация полностью противоположная – общественный транспорт стал легкой мишенью для террористов.

Тулькармский батальон военного крыла ХАМАСа намекнул на свою ответственность за комбинированную попытку теракта в Гуш-Дане и опубликовал угрожающее сообщение: "Месть мучеников не будет забыта". На самих взрывных устройствах было написано по-арабски "Месть из Тулькарма" – еще одно свидетельство растущей самоуверенности террористических организаций.

В то время как граждане остались без защиты, министр транспорта Мири Регев находилась в Марокко с девятым визитом с начала своего пребывания в должности и шестым с начала операции "Железные мечи". Только после теракта она распорядилась остановить и проверить "все автобусы, поезда Израильской железной дороги и легкорельсовые поезда" – запоздалый и ненужный шаг, отражающий системную неготовность.

Премьер-министр Биньямин Нетаньяху ограничился проведением рутинной оценки ситуации и получением обновлений от своего военного секретаря генерал-майора Романа Гофмана. Источник в его канцелярии передал пустое заявление о том, что он "с большой серьезностью относится к инциденту с закладкой взрывных устройств и даст указания о решительных действиях против террористических элементов на Западном берегу".

Министр обороны Исраэль Кац, не сумевший предотвратить теракт изначально, объявил в ответ об указании "усилить интенсивность действий против лагерей беженцев на Западном берегу". Он добавил пустые угрозы: "Мы будем преследовать террористов до конца и разрушим террористическую инфраструктуру в лагерях, служащих передовым постом иранской оси зла" и "жители, предоставляющие убежище и укрытие террористам, заплатят тяжелую цену".

Провал особенно заметен на фоне приближающегося завершения операции ЦАХАЛа "Железная стена" в лагерях беженцев на Западном берегу. Операция, представленная как успех в разрушении местных террористических структур, не помешала террористам осуществить сложный теракт в сердце Гуш-Дана.

ЦАХАЛ со своей стороны заблокировал въезды на Западный берег в определенных районах, а начальник генштаба генерал-лейтенант Херци Халеви распорядился оказать помощь полиции и усилить деятельность в пограничной зоне. Однако на местности террористы продолжают свободно передвигаться и планировать новые теракты.

В легкорельсовой системе Гуш-Дана сообщили о проведении проверок безопасности во всех поездах красной линии, но и это запоздалый шаг, который приходит только после того, как террористы доказали свою способность нанести удар по системе общественного транспорта.

Продолжающийся провал безопасности в центре страны требует немедленного возвращения комплексной системы безопасности, действовавшей в начале 2000-х годов. Пренебрежение жизнями граждан и отсутствие базовых средств защиты в общественном транспорте являются обвинительным свидетельством системного провала правительства Нетаньяху и Каца в защите тыла.

Безопасность под угрозой: бюджеты для фиктивных организаций

Кто несет ответственность за пренебрежение безопасностью на автобусных остановках? В начале десятилетия после 2008 года лица, принимающие решения в государстве, приняли ошибочное решение о сокращении системы безопасности в общественном транспорте.

В то время как государство щедро распределяет общественные ресурсы различным организациям, включая те, которые претендуют на управление культурными проектами в частных квартирах, отсутствует надлежащий контроль за использованием общественных средств. Речь идет об огромных суммах в миллионы шекелей, направляемых широкому кругу организаций и некоммерческих организаций, когда отчетность регистратору некоммерческих организаций ограничивается только предоставлением квитанций.

Вместо того чтобы усилить контроль за общественными средствами и блокировать поток денег фиктивным или проблемным организациям, государство игнорирует тот факт, что около трети финансируемых организаций действуют неправомерно, систематически совершая мошенничество и обман.

В нашем документировании более двадцати организаций в различных областях (помощь детям, религия, культура и другие) выяснилось, что государство направляет общественные средства без минимального контроля. Не следует ли создать регулирующий орган с полномочиями правоприменения, который помогал бы регистратору некоммерческих организаций и был бы уполномочен подавать обвинительные заключения за пренебрежение и халатность в управлении общественными средствами? Не правильно ли направить эти миллиарды шекелей на безопасность граждан и их защиту?

Фото автобуса – пресс-служба пожарной охраны Израиля. Фото террориста – камеры наблюдения. Террорист, согласно статье 27а.