Дім Амор

Belavia – це вже не просто іноземна авіакомпанія, що повертається в небо Ізраїлю після «технічної паузи». Відновлення маршруту Мінськ – Тель Авів знову піднімає важкі питання безпеки, повітряного суверенітету, моральної відповідальності та непрямого фінансування активної війни. Йдеться про державну компанію, яка повністю належить Республіці Білорусь – режиму під жорсткими міжнародними санкціями та ключовому союзнику Росії від початку війни проти України. Кожен придбаний квиток, кожен долар, що надходить у касу Belavia, не завершується на стійці реєстрації – він прямо чи опосередковано вливається в державну систему, яка тісно співпрацює з Кремлем.

Belavia діє під повним контролем білоруської влади. Це не незалежна корпорація, а авіаційне крило держави, що забезпечує Росії логістичну, територіальну й економічну підтримку. Білорусь надає свою територію для перекидання сил, здійснює передачу обладнання, бере участь у виробництві компонентів для безпілотників і військових систем, а також утримує підприємства, які фактично працюють на російські воєнні зусилля.

До цього додається глибока економічна залежність: Білорусь винна Росії істотну частину зовнішнього державного боргу, який оцінюється приблизно у 8,3 мільярда доларів. Обслуговування цього боргу формує постійний фінансовий потік із білоруської державної системи в напрямку Москви, навіть якщо він не оформлений як пряме воєнне фінансування. У такій реальності складно відокремити нібито цивільну діяльність авіакомпанії від державної та військової машини, частиною якої вона є.

Твердження, що йдеться про «звичайні» рейси, ігнорує тяжкий прецедент, створений самою Білоруссю. У травні 2021 року режим у Мінську змусив цивільний літак Ryanair здійснити примусову посадку, використавши фальшиве повідомлення про загрозу безпеці, аби затримати політичного пасажира. Інцидент сколихнув світову авіацію та був кваліфікований як акт повітряного піратства. Після цього небо Європи закрили для Belavia, а роботу в багатьох аеропортах – заборонили. Більше того, Білорусь у минулому затримувала людину, яка лише пролетіла над її повітряним простором, не приземляючись у країні й не користуючись послугами Belavia, крайній прецедент, що свідчить про глибоку зневагу до міжнародних авіаційних норм.

У такій реальності заяви про безпечність польотів Belavia викликають серйозні запитання. Білорусь і Росія мають безпекові та авіаційні угоди, які дозволяють повну співпрацю в повітряному просторі. Озвучений ризик полягає в тому, що під час польоту з державною білоруською компанією державні інтереси можуть переважати над цивільними. Примусові посадки, збої рейсів чи політичне втручання – не лише теоретичний сценарій, а можливість, підкріплена доведеним досвідом минулого.

Зупинка діяльності Belavia в Ізраїлі у 2022 році не була примхою чи одиничною технічною проблемою. Це був прямий наслідок міжнародного обвалу статусу компанії. Європейський Союз, Велика Британія та інші держави закрили своє небо й аеропорти для авіакомпанії, запровадивши жорсткі авіаційні санкції. Паралельно американські обмеження завдали нищівного удару по її операційній спроможності. Флот Belavia включав літаки Boeing і системи, що підпадають під американське регулювання, і компанія зіткнулася з дефіцитом запчастин, технічного обслуговування та сертифікації. Без чинного авіаційного страхування та доступу до міжнародного ланцюга постачань виконання міжнародних рейсів стало фактично неможливим.

У травні 2022 року прямі рейси до Ізраїлю були скасовані. За публікаціями того часу, ізраїльські органи влади відмовилися дозволити наземне обслуговування літаків компанії в аеропорту Бен-Гуріон – зокрема через регуляторні, страхові та безпекові міркування, пов’язані із санкціями та проблемним міжнародним статусом Belavia. Без заправки, техобслуговування та наземних сервісів маршрут зруйнувався.

Що змінилося тепер?

Упродовж 2025 року повідомлялося про певне пом’якшення американських санкцій, зокрема про виключення Belavia з деяких обмежувальних списків. Ці кроки дозволили частково відновити доступ до запчастин і технічного сервісу та покращили придатність флоту до експлуатації. Водночас світова авіаційна галузь оговтувалася від криз пандемії та війни, і багато компаній поступово поверталися на заморожені маршрути. В Ізраїлі переглянули регуляторну позицію, і за наявності оновлених дозволів наземні послуги в аеропорту Бен-Гуріон були відновлені.

На початку січня 2026 року Belavia оголосила про відновлення маршруту Мінськ-Тель Авів, на першому етапі – лише двома рейсами на тиждень. Вартість квитка з Тель Авіва до Мінська становить близько 284,70 долара США або приблизно 1 539,45 білоруського рубля. За цією ціною стоїть питання, якого немає в табло вильотів: кому саме надходять ці гроші й що вони означають у реальності активної війни.

Відновлення лінії Belavia – не нейтральний авіаційний крок. Воно повертає в небо Ізраїлю державну компанію країни під санкціями, пов’язану з одним із найкривавіших і найтяжчих конфліктів у Європі останніх десятиліть. Для критиків цього кроку це – тиха нормалізація економічної діяльності з режимом, залученим у війну, хай і опосередковано. Для інших – ще одна транспортна альтернатива. Між цими позиціями пролітає один маршрут Мінськ-Тель Авів – маршрут, що несе не лише пасажирів, а й важкий політичний, моральний і безпековий вантаж, від якого важко відмахнутися.

Голосування, заяви та чітка лінія: Білорусь  на боці Палестини

У 2022–2025 роках Білорусь проводила послідовну й чітку зовнішньополітичну лінію на міжнародній арені, що включала задекларовану підтримку створення палестинської держави та посилення політичного статусу Палестини в міжнародних інституціях. Це був період, коли білоруська позиція стала помітнішою у публічному просторі – як у формі офіційних заяв, так і в реальних дипломатичних діях.

У 2022 році Білорусь продовжувала голосувати «за» низку резолюцій в ООН та інших міжнародних структурах, що стосувалися прав палестинців, засудження військових дій на палестинських територіях і підкреслення необхідності комплексного політичного врегулювання. Представники Мінська знову й знову заявляли: на їхню думку, розв’язання конфлікту потребує повного визнання прав палестинців і створення незалежної держави відповідно до принципів міжнародного права.

У 2023 році риторика офіційних заяв стала жорсткішою. Представники білоруського МЗС на міжнародних форумах наголошували, що Білорусь підтримує створення суверенної палестинської держави, та відкрито висловлювали незгоду з політикою Ізраїлю на територіях. Паралельно тривала пряма дипломатична активність між Мінськом і представниками Палестинської автономії, зі збереженням офіційних і дієвих каналів зв’язку.

Безпекові події на Близькому Сході у 2024 році призвели до ще різкіших заяв із боку Білорусі. Високопосадовці закликали до негайного припинення вогню, висловлювали підтримку палестинським позиціям на міжнародній арені та підкреслювали свою незгоду із застосуванням військової сили. Білорусь подавала власну позицію як частину ширшої боротьби проти односторонньої політики та проти того, що вона називає порушенням міжнародного права.

У 2025 році ці меседжі були підтверджені й на президентському рівні. Президент Білорусі Олександр Лукашенко заявив про намір поглиблювати співпрацю з Палестиною в політичній і гуманітарній сферах та наголосив: Білорусь і надалі підтримуватиме ініціативи, спрямовані на посилення міжнародного статусу Палестини, зокрема в ООН.

Паралельно державні білоруські медіа посилили різко критичну лінію щодо Ізраїлю, інколи вдаючись до жорсткої лексики, хоча не кожну таку публікацію можна прямо ототожнити з офіційною державною заявою. Водночас зовнішньополітичний курс режиму залишався послідовним і незмінним упродовж усього періоду.

Підсумовуючи: у 2022–2025 роках Білорусь системно зміцнювала свою про-палестинську позицію на міжнародній арені через заяви, голосування та тривалу дипломатичну активність, без відхилення від задекларованої лінії останніх років.

Білорусь відмовляється засуджувати ХАМАС із 7 жовтня

Поки Ізраїль спирається на стратегічний союз зі США та підкреслює своє право на самооборону, Мінськ звинувачує Вашингтон у заохоченні Ізраїлю до застосування сили й продовжує уникати визначення ХАМАС як терористичної організації.

Від часу терористичної атаки ХАМАС 7 жовтня Білорусь утрималася від засудження організації за вбивства ізраїльських цивільних і не визначила її як терористичну. Одночасно Мінськ зберіг узгоджену з Москвою політичну лінію, в межах якої публічно критикувалися дії у відповідь з боку Ізраїлю в секторі Газа.

У білоруських медіа в цей період з’являлися матеріали пропагандистського характеру, які часом відображали симпатії до палестинської сторони або критику Ізраїлю. Водночас самі по собі такі публікації не є доказом офіційної державної підтримки ХАМАС.

У червні 2024 року офіційний представник Білорусі заявив, що його країна виступає за політичний діалог і дотримання рішень міжнародної спільноти та наголосив на необхідності припинення страждань цивільного населення в Газі. У його словах містилася пряма критика політики Ізраїлю та його військових дій, а також покладання відповідальності на США – ключового союзника Ізраїлю.

За його словами:
«З нашої точки зору, однією з ключових перешкод на шляху до миру є відкрите заохочення, яке Сполучені Штати надають Ізраїлю використовувати військову силу для досягнення своїх цілей».

Білорусь, ХАМАС і Belavia: політика без терористичного визначення

Білорусь не визначає ХАМАС терористичною організацією – на відміну від Ізраїлю, США, Європейського Союзу та інших західних держав. Відповідно до цієї політики Мінськ проводить лінію, що збігається із загальною палестинською позицією, і супроводжується жорсткою та тривалою критикою Ізраїлю. Це задекларована політична позиція, а не офіційна заява про пряму підтримку ХАМАС, однак практичні наслідки такої політики є широкими.

Згідно з внутрішнім законодавством Білорусі, ХАМАС не включений до списку терористичних організацій, визнаних державою. Білорусь не зобов’язана дотримуватися терористичних списків ЄС чи США й застосовує власний механізм класифікації. У межах цього списку ХАМАС не фігурує. Відсутність юридичного визначення створює більш поблажливий режим ставлення, зокрема можливість непрямих політичних контактів і відсутність правових бар’єрів для діяльності або присутності пов’язаних осіб, якщо вони не порушують інших місцевих норм.

У цьому контексті варто зазначити: Belavia, національна авіакомпанія Білорусі, перебуває у повній державній власності. Оскільки йдеться про цивільну компанію і Білорусь не вважає ХАМАС терористичною організацією, принципових перешкод для перельотів представників ХАМАС цивільними рейсами не існує – за умови наявності чинних паспортів і віз, необхідних для країн призначення. Така ситуація не є унікальною для Belavia й може стосуватися інших авіакомпаній держав, які не визначають ХАМАС як терористичну організацію.

Ця політика вписується в регіональну та міжнародну систему зв’язків Білорусі. Мінськ підтримує тісні відносини з Росією та Іраном – державами, які розглядаються як такі, що підтримують організації на кшталт «Хезболли» та ХАМАС. Такі зв’язки зміцнюють позицію Білорусі в політичній осі, яка протистоїть західним підходам щодо Ізраїлю та палестинських угруповань, визначених як терористичні.

З фактичного погляду можна визначити три ключові дані: Білорусь не визначає ХАМАС терористичною організацією; Білорусь підтримує палестинську позицію та засуджує Ізраїль на дипломатичній арені; Білорусь підтримує політичні відносини з державами, які Ізраїль і західні країни вважають такими, що підтримують організації, визначені як терористичні. Ці факти формують чітку картину зовнішньої політики, яка не збігається із західним консенсусом і продовжує викликати запитання на міжнародній арені.

Мірі Регев і дозвіл на повернення Belavia до Ізраїлю

На цьому тлі пряма відповідальність міністерки транспорту Мірі Регев не може залишатися на узбіччі – вона опиняється в центрі суспільної дискусії. Після атаки 7 жовтня, коли ХАМАС убив і викрав ізраїльських громадян, потрібна жорстка, послідовна й безкомпромісна політика щодо контактів із режимами та структурами, які не визначають ХАМАС терористичною організацією. Це водночас ціннісний і безпековий тест, а не технічне рішення у сфері авіації.

Відновлення діяльності державної авіакомпанії країни, пов’язаної з ворожою до Ізраїлю політичною віссю та такої, що відмовляється визнавати ХАМАС терористичною організацією, породжує принципові питання щодо мотивів і критеріїв ухвалення рішень у Міністерстві транспорту. Чи були зважені політичні та символічні наслідки кроку? Чи врахували чутливість суспільства після національної травми 7 жовтня? Чи, навпаки, цінності, безпека та пам’ять про жертв були відсунуті заради авіаційної «нормалізації», яка не відповідає нинішній безпековій і дипломатичній реальності Ізраїлю.

Білорусь визнає палестинську державу та називає Єрусалим її столицею

Білорусь в односторонньому порядку оголосила про визнання палестинської держави – політичної сутності, яка де-факто не існує як суверенна держава. У Мінську було відкрито офіційну палестинську дипустанову. З оприлюднених візуальних матеріалів випливає, що палестинська сторона подає Єрусалим як свою столицю, попри те, що Єрусалим є столицею Держави Ізраїль. На фото видно високопосадовців білоруського режиму, які позують поруч з офіційним написом: «Палестина – столиця: Єрусалим».

На знімку зафіксовано радника посольства Палестини Набіля Буршаллі (Nabil Bourchalli) поряд із високопосадовцями урядових відомств Білорусі під час офіційної зустрічі в Мінську. Йдеться про крок, який сприймається як грубе посягання на суверенітет Ізраїлю та як прояв глибокої зневаги до держави й єврейського народу.

Міністерство закордонних справ Білорусі повідомило «Маакáв»: національна авіакомпанія Belavia відновила роботу на лінії Ізраїль-Білорусь. 8 січня 2026 року в Ізраїлі приземлився перший рейс після відновлення діяльності. За їхніми словами, відновлення маршруту стало можливим завдяки співпраці між Belavia, посольством Білорусі в Ізраїлі, білоруським МЗС і відповідними професійними структурами в Ізраїлі.

На додаткові запитання, порушені редакцією «Маакáв», зокрема щодо підтримки Білоруссю ХАМАС, її про-палестинської позиції та причетності до війни проти України, білоруське МЗС вирішило не відповідати.

Звернення були передані міністерці транспорту, депутатці Кнесету Мірі Регев, та пресслужбі Міністерства транспорту; станом на момент публікації відповіді не надійшло.

На фото: державні службовці Білорусі – диктаторський режим із про-палестинською лінією, який уникає засудження ХАМАС і критикує Державу Ізраїль. Фото: Belavia, аеропорт Бен-Гуріон. Використання відповідно до статті 27а.

P.S.
Ми «пробачили й забули» – і продовжуємо вести ділові відносини з режимом, який публічно плюнув в обличчя Державі Ізраїль.

Фото: Belavia | Використання відповідно до статті 27а Закону про авторське право
Фото: Мірі Регев, сайт Кнесету | Використання відповідно до статті 27а Закону про авторське право