Дим Амор

Belavia – это уже не просто иностранная авиакомпания, возвращающаяся в воздушное пространство Израиля после технического перерыва. Возобновление рейса Минск-Тель Авив вновь поднимает тяжёлые вопросы, касающиеся безопасности, воздушного суверенитета, моральной ответственности и косвенного финансирования активной войны. Речь идёт о государственной компании, находящейся в полной собственности Республики Беларусь – режима, находящегося под жёсткими международными санкциями и являющегося ключевым союзником России с момента начала войны против Украины.

Каждый приобретённый авиабилет, каждый доллар, поступающий в кассу Belavia, не заканчивается у стойки регистрации, а прямо или косвенно вливается в государственную систему, тесно сотрудничающую с Кремлём.

Belavia действует под полным контролем белорусских властей. Это не независимая корпорация, а авиационное подразделение государства, обеспечивающего России логистическую, территориальную и экономическую поддержку. Беларусь предоставляет свою территорию для переброски сил, осуществляет поставки оборудования, участвует в производстве компонентов для беспилотников и военных систем, а также содержит предприятия, фактически работающие на российские военные усилия.

К этому добавляется глубокая экономическая зависимость: Беларусь должна России значительную часть своего внешнего государственного долга, оцениваемого примерно в 8,3 миллиарда долларов. Обслуживание этого долга обеспечивает постоянный финансовый поток из белорусской государственной системы в сторону Москвы, даже если он не оформлен как прямое военное финансирование. В таких условиях трудно отделить якобы гражданскую деятельность авиакомпании от государственной и военной системы, частью которой она является.

Утверждение о «обычных» рейсах игнорирует тяжёлый прецедент, созданный самой Беларусью. В мае 2021 года режим в Минске принудил гражданский самолёт Ryanair к посадке под ложным предлогом угрозы безопасности с целью ареста политического пассажира. Этот инцидент потряс авиационный мир и был квалифицирован как акт воздушного пиратства. Вслед за этим воздушное пространство Европы было закрыто для Belavia, а доступ во многие аэропорты – запрещён.

Более того, Беларусь ранее задерживала человека, который лишь пролетал над её воздушным пространством, не приземляясь в стране и не пользуясь услугами Belavia, крайний прецедент, свидетельствующий о глубоком пренебрежении международными авиационными нормами.

В этой реальности утверждения о безопасности полётов Belavia вызывают серьёзные сомнения. Беларусь и Россия имеют соглашения в сфере безопасности и авиации, позволяющие полное сотрудничество в воздушном пространстве. Существует обоснованное опасение, что при полётах на государственной белорусской авиакомпании государственные интересы могут превалировать над гражданскими. Принудительные посадки, вмешательство или политические манипуляции – это не теоретический сценарий, а реальная возможность, подтверждённая прошлым опытом.

Прекращение деятельности Belavia в Израиле в 2022 году не было случайностью или технической прихотью. Это стало прямым следствием международного краха статуса компании. Европейский союз, Великобритания и другие государства закрыли своё небо и аэропорты для Belavia, введя жёсткие авиационные санкции. Параллельно американские ограничения нанесли серьёзный удар по её операционным возможностям.

Флот Belavia включал самолёты Boeing и системы, подпадающие под американское регулирование, что лишило компанию доступа к запчастям, техническому обслуживанию и сертификации. Без действующего авиационного страхования и доступа к международным цепочкам поставок выполнение международных рейсов стало невозможным.

В мае 2022 года прямые рейсы в Израиль были отменены. Согласно публикациям того периода, израильские власти отказались предоставлять наземное обслуживание самолётам компании в аэропорту Бен-Гурион – в том числе по причинам, связанным с регулированием, страхованием и безопасностью, обусловленным санкциями и проблемным международным статусом Belavia. Без дозаправки, обслуживания и наземных услуг маршрут был фактически закрыт.

Что изменилось сейчас?

В течение 2025 года сообщалось о частичном смягчении американских санкций, включая исключение Belavia из некоторых ограничительных списков. Эти шаги позволили частично восстановить доступ к запчастям и техническому обслуживанию, улучшив лётную пригодность флота. Параллельно мировой авиационный сектор начал восстанавливаться после кризисов пандемии и войны, и многие авиакомпании постепенно возвращались к замороженным маршрутам.

В Израиле была пересмотрена регуляторная позиция, и при наличии обновлённых разрешений наземное обслуживание в аэропорту Бен-Гурион было возобновлено.

В начале января 2026 года Belavia объявила о возобновлении рейса Минск-Тель-Авив, на первом этапе – всего два рейса в неделю. Стоимость билета из Тель-Авива в Минск составляет около 284,70 доллара США или примерно 1 539,45 белорусского рубля. За этой ценой скрывается вопрос, которого нет в расписании вылетов: кому именно поступают эти средства и каково их значение в условиях активной войны.

Возобновление маршрута Belavia – это не нейтральный авиационный шаг. Он возвращает в воздушное пространство Израиля государственную компанию страны, находящейся под санкциями и ассоциируемой с одним из самых кровопролитных конфликтов в Европе последних десятилетий. Для критиков это – тихая нормализация экономических связей с режимом, вовлечённым в войну, пусть и косвенно. Для других – просто ещё одна транспортная альтернатива. Между этими позициями проходит маршрут Минск-Тель Авив – маршрут, который несёт не только пассажиров, но и тяжёлый политический, моральный и безопасностный груз, игнорировать который невозможно.

Голосования, заявления и чёткая линия: Беларусь на стороне Палестины

В 2022–2025 годах Беларусь проводила последовательную и чёткую внешнеполитическую линию, включающую открытую поддержку создания палестинского государства и укрепления международного статуса Палестины. В этот период белорусская позиция стала более заметной как в официальных заявлениях, так и в практической дипломатии.

В 2022 году Беларусь продолжала голосовать за ряд резолюций в ООН и других международных структурах, касающихся прав палестинцев, осуждения военных действий на палестинских территориях и необходимости всеобъемлющего политического решения. Представители Минска подчёркивали, что урегулирование конфликта требует полного признания прав палестинцев и создания независимого государства в соответствии с принципами международного права.

В 2023 году риторика официальных заявлений стала жёстче. Представители белорусского МИД на международных форумах подчёркивали поддержку суверенного палестинского государства и выражали открытую критику политики Израиля. Параллельно продолжались прямые дипломатические контакты между Минском и представителями Палестинской автономии.

События 2024 года на Ближнем Востоке привели к ещё более резким заявлениям. Белорусские чиновники призывали к немедленному прекращению огня, выражали поддержку палестинским позициям и подчёркивали своё неприятие применения военной силы. Беларусь представляла свою позицию как часть более широкой борьбы против односторонней политики и того, что она определяет как нарушение международного права.

В 2025 году эти месседжи были вновь подтверждены на президентском уровне. Президент Беларуси Александр Лукашенко заявил о намерении углублять сотрудничество с Палестиной в политической и гуманитарной сферах и подчеркнул, что Беларусь продолжит поддерживать инициативы по укреплению международного статуса Палестины, в том числе в ООН.

Параллельно государственные белорусские СМИ заняли резко критическую линию в отношении Израиля, иногда используя жёсткую лексику, хотя не все публикации можно напрямую отнести к официальным заявлениям властей. Тем не менее общий политический курс оставался последовательным и неизменным.

Беларусь отказывается осуждать ХАМАС после 7 октября

С момента террористической атаки ХАМАС 7 октября Беларусь воздерживается от осуждения организации за убийства израильских мирных граждан и не признаёт её террористической. Одновременно Минск продолжает согласованную с Москвой линию, в рамках которой публично критикуется военный ответ Израиля в секторе Газа.

В июне 2024 года официальный представитель Беларуси заявил, что его страна выступает за политический диалог и соблюдение решений международного сообщества, подчеркнув необходимость прекращения страданий гражданского населения Газы. В его словах содержалась прямая критика политики Израиля и обвинения в адрес США.

По его словам:
«С нашей точки зрения, одним из ключевых препятствий на пути к миру является открытое поощрение, которое Соединённые Штаты оказывают Израилю в использовании военной силы для достижения своих целей».

Беларусь, ХАМАС и Belavia: политика без террористического определения

Беларусь не признаёт ХАМАС террористической организацией – в отличие от Израиля, США, Европейского союза и других западных государств. В рамках этой политики Минск придерживается линии, совпадающей с общей палестинской позицией и сопровождающейся жёсткой критикой Израиля. Это политическая позиция, а не официальное заявление о прямой поддержке ХАМАС, однако её практические последствия значительны.

Согласно белорусскому законодательству, ХАМАС не включён в список террористических организаций. Беларусь не обязана следовать террористическим спискам ЕС или США и использует собственный механизм классификации. Отсутствие юридического определения позволяет более терпимое отношение к организации, включая косвенные политические контакты и отсутствие правовых препятствий для деятельности или присутствия связанных с ней лиц.

В этом контексте следует отметить, что авиакомпания Belavia находится в полной государственной собственности. Поскольку Беларусь не считает ХАМАС террористической организацией, отсутствует принципиальное препятствие для использования гражданских рейсов представителями ХАМАС при наличии действительных паспортов и виз. Эта ситуация не является уникальной для Belavia и характерна для авиакомпаний государств, не признающих ХАМАС террористической организацией.

Эта политика вписывается в региональные и международные связи Беларуси, включая тесные отношения с Россией и Ираном – государствами, рассматриваемыми как поддерживающие такие организации, как «Хезболла» и ХАМАС.

Фактически можно констатировать три ключевых положения: Беларусь не признаёт ХАМАС террористической организацией; Беларусь поддерживает палестинскую позицию и критикует Израиль; Беларусь поддерживает политические отношения с государствами, которые Запад и Израиль считают спонсорами террористических организаций. Эти факты формируют чёткую картину внешней политики, не совпадающей с западным консенсусом и продолжающей вызывать вопросы на международной арене.

Мири Регев и разрешение на возвращение Belavia в Израиль

На этом фоне прямая ответственность министра транспорта Мири Регев не может оставаться на периферии общественной дискуссии. После атаки 7 октября, в ходе которой ХАМАС убил и похитил израильских граждан, требуется жёсткая, последовательная и принципиальная политика в отношении режимов и структур, не признающих ХАМАС террористической организацией. Это ценностное и безопасностное испытание, а не техническое авиационное решение.

Возобновление деятельности государственной авиакомпании страны, ассоциируемой с враждебным Израилю политическим блоком и отказывающейся признавать ХАМАС террористической организацией, поднимает фундаментальные вопросы о процессе принятия решений в Министерстве транспорта. Были ли учтены политические и символические последствия?

Принята ли во внимание общественная чувствительность после национальной травмы 7 октября? Или же ценности, безопасность и память о жертвах были отодвинуты ради авиационной нормализации, не соответствующей текущей реальности?

Беларусь признаёт палестинское государство и называет Иерусалим его столицей

Беларусь в одностороннем порядке объявила о признании палестинского государства – политической сущности, не существующей де-факто как суверенное государство. В Минске была открыта официальная палестинская дипмиссия. В опубликованных визуальных материалах палестинская сторона представляет Иерусалим в качестве своей столицы, несмотря на то, что Иерусалим является столицей Государства Израиль.

На фотографиях запечатлены высокопоставленные представители белорусского режима, позирующие рядом с официальной надписью: «Палестина – столица: Иерусалим».

На одном из снимков виден советник посольства Палестины Набиль Буршалли (Nabil Bourchalli) вместе с высокопоставленными чиновниками правительства Беларуси во время официальной встречи в Минске. Этот шаг воспринимается как серьёзное посягательство на суверенитет Израиля и как выражение глубокого пренебрежения к государству и еврейскому народу.

Министерство иностранных дел Беларуси сообщило изданию «Маакáв», что национальная авиакомпания Belavia возобновила рейсы по маршруту Израиль – Беларусь. 8 января 2026 года в Израиле приземлился первый рейс после возобновления деятельности. По их словам, возобновление маршрута стало возможным благодаря сотрудничеству Belavia, посольства Беларуси в Израиле, МИД Беларуси и профильных структур в Израиле.

На фото: государственные служащие Беларуси – диктаторский режим с про-палестинской линией, отказывающийся осуждать ХАМАС и критикующий Государство Израиль. Фото: Belavia, аэропорт Бен-Гурион. Использование в соответствии со статьёй 27а

На дополнительные вопросы, направленные редакцией «Маакáв», включая темы поддержки Беларусью ХАМАС, её про-палестинской позиции и участия в войне против Украины, Министерство иностранных дел Беларуси предпочло не отвечать.

Обращения были направлены министру транспорта, депутату Кнессета Мири Регев, и в пресс-службу Министерства транспорта; на момент публикации ответа получено не было.

P.S.

Мы простили и забыли – и продолжаем вести деловые отношения с режимом, который публично плюнул в лицо Государству Израиль.

Фото: Belavia | Использование в соответствии со статьёй 27а Закона об авторском праве

Фото: Мири Регев, сайт Кнессета | Использование в соответствии со статьёй 27а Закона об авторском праве