על רקע המצב הביטחוני והשבתת הפעילות בנמל התעופה בן גוריון, חברת אל על פרסמה היום (ג') הודעה לציבור, במסגרתה היא משרטטת את קווי המתאר של מבצע חילוץ נרחב להשבת אלפי ישראלים השוהים בחו"ל. בהודעה רשמית ומחייבת, הבהירה החברה כי היא רואה בעת הזו "אחריות לאומית ברורה" להשיב כל ישראלי לביתו בבטחה, בשקיפות ובאחריות מלאה.

מנגנון ההשבה: עקרון הקדימות והפטור מעלויות

על פי המדיניות שגיבשה הנהלת החברה, כל לקוח אל על שטיסתו בוטלה בשל המצב, ישובץ לטיסה חלופית חזרה ארצה ללא כל עלות נוספת. החברה הבהירה כי סדר השיבוץ יתבצע על פי קדימות כרונולוגית, בהתאם למועד החזרה המקורי שנקבע בכרטיס הטיסה של הלקוח.

בצעד יוצא דופן המדגיש את ערך הערבות ההדדית, התחייבה אל על להעניק קדימות בטיסותיה למקרים הומניטריים ורפואיים חריגים. קדימות זו תינתן גם לנוסעים אשר לא רכשו במקור כרטיס טיסה של אל על, בכפוף לפנייה דרך טופס מקוון ייעודי שהוקם באתר החברה. "אנחנו מתחייבים: כל הלקוחות שלנו ישובו ארצה ללא עלות נוספת", נמסר מהחברה.

פריסת רשת החילוץ: מניו יורק ועד בנגקוק

חברת התעופה הלאומית הודיעה על תחילת היערכות לוגיסטית רחבת היקף, אשר תצא אל הפועל באופן מיידי עם פתיחתו של נת"בג לפעילות תעופתית. בשלב הראשון, יופעלו טיסות חילוץ ממוקדים מרכזיים ברחבי העולם:

• צפון אמריקה: ניו יורק, מיאמי ולוס אנג'לס.

• המזרח הרחוק: בנגקוק ופוקט.

• אירופה: רשימה ארוכה של יעדים הכוללת את לרנקה, אתונה, רומא, מילאנו, פריז, בודפשט, טביליסי, סופיה, ורשה, בוקרשט, מדריד, לונדון, ברצלונה, ז'נבה, אמסטרדם, מינכן וציריך.

החברה הדגישה כי המושבים בטיסות החילוץ של אל על וחברת הבת "סאן דור" ייפתחו למכירה לקהל הרחב רק לאחר שיושלם חילוצם של כלל לקוחות החברה שטיסתם בוטלה.

פתרונות יצירתיים וצירים חלופיים

במסגרת המאמצים להגברת זמינות המושבים, בוחנת אל על אפשרות להפעלת טיסות באמצעות מטוסי חברת KlasJet ליעדים סמוכים כגון טאבה או עקבה. מהלך זה כפוף לקבלת אישורים ביטחוניים מגורמי המדינה המוסמכים. טיסות אלו, ככל שיצאו לפועל מיעדים קרובים באירופה, יוצעו ללא עלות נוספת ללקוחות אל על וסאן דור שיבחרו בנתיב זה.

בחברה מציינים כי הם פועלים לעדכון יזום של הנוסעים בכל שינוי או התפתחות, וקוראים לציבור לעקוב אחר העדכונים השוטפים העולים בזמן אמת באתר האינטרנט של החברה וברשתות החברתיות.

הפוסט מבצע חילוץ לאומי: אל על תשיב את כלל לקוחותיה ללא עלות הופיע לראשונה ב-מעקב.

דרמה של ממש מתחוללת בעולם התעופה הבינלאומי, בעקבות מתקפת סייבר נרחבת שביצעה, לכאורה, קבוצה של האקרים אוקראינים ובלארוסים. על-פי טענותיהם, הם הצליחו לחדור למערכות המחשוב של חברת התעופה הרוסית "אירופלוט" ולהשבית את כלל שירותיה בבוקר יום שני.

על-פי גרסת ההאקרים, המתקפה נמשכה כשנה תמימה, והובילה להשבתה מלאה של אחת מחברות התעופה הגדולות בעולם. היקף הנזק הכלכלי מוערך בעשרות מיליוני דולרים.

על פי הדיווחים בתקשורת המקומית ברוסיה, קבוצת ההאקרים הרסה את כל תשתית ה-IT של אירופלוט במבצע סייבר מתוחכם שהוכן מראש במשך שנה שלמה. הנזק כה עצום עד כדי כך שכל המערכות הקריטיות של חברת התעופה הרוסית נפרצו, החל מבסיסי נתונים ועד דואר פנימי ותקשורת ניהולית. על פי הדיווחים, כ-7,000 שרתים נמחקו ונגנבו מעל 20 טרה-בייט של נתונים רגישים.

המתקפה השפיעה באופן מיידי על פעילות החברה התפעולית. טיסות רבות של "אירופלוט" בוטלו או התעכבו בבוקר יום שני, כאשר "אירופלוט" דיווחה בעצמה על "תקלה בשירות" עקב בעיות במערכות המידע, אם כי לא חשפה את הסיבה הספציפית לתקלה. נכון לתאריך 29 ביולי, באתר האינטרנט של אירופלוט מופיעה ההודעה "Flights are not available for the dates selected", כלומר אין טיסות זמינות.

הנזק החמור ביותר, ככל הנראה, התגלה ביום שני, 29 ביולי, כאשר עלה חשד כי זהותם של אלפי נוסעים – ובהם גם אזרחים ישראלים – אשר רכשו כרטיסי טיסה דרך חברת "אירופלוט", דלפה לרשת. על פי הדיווחים, מדובר בפרטים רגישים במיוחד, לרבות מידע אישי ונתוני כרטיסי אשראי.

אלפי אזרחים ישראלים טסו באמצעות חברת "אירופלוט" ליעדים שונים, בהם ניו יורק, הודו, מוסקבה ואחרים. בנוסף, אזרחים ישראלים בעלי אזרחות כפולה נסעו בטיסות של חברת "אל על" למוסקבה, ומשם המשיכו בטיסות פנים ליעדים שונים ברחבי רוסיה – ובהם נובוסיבירסק, מורמנסק, קלינינגרד, סנקט פטרבורג, חצי האי קרים ואחרים – לצורך ביקור קרובי משפחה או מכרים.

מומחי אבטחת מידע מזהירים את הציבור בישראל, ובייחוד את אלה שרכשו בעבר כרטיסי טיסה ישירות מאירופלוט, לפעול בדחיפות: להחליף סיסמאות, ליצור קשר עם הבנק, ולבקש הנפקה של כרטיסי אשראי חדשים – כולל קוד ה-CVV המופיע בגב הכרטיס.

גם סוכנויות נסיעות שביצעו הזמנות דרך חברת "אירופלוט" עשויות להיות חשופות לסיכון דומה, ולהן מומלץ לנקוט באמצעי זהירות מיידיים.

המידע מתבסס על דיווחים שפורסמו בתקשורת האוקראינית והרוסית.

התגלית המדאיגה ביותר מגיעה מהתקשורת האוקראינית, הטוענת שההאקרים יכולים לא רק לגשת לפרטי הנוסעים, אלא אף להפיל מטוסים. על פי הדיווחים, המבצע הוכן שנה מראש וההאקרים יודעים את המסלולים, התכתבויות הפנימיות וכל הפרטים של הנוסעים שאי פעם טסו דרך אירופלוט. חברה שלא החליפה סיסמאות במשך מעל שלוש שנים הפכה למטרה קלה יחסית לפריצה כה מתוחכמת.

ניסיונות ליצור קשר עם משרדי אירופלוט במוסקבה, תל אביב וסנקט פטרבורג נתקלו בכשלון מוחלט, כאשר כל המשרדים נמצאים סגורים. החברה הבטיחה החזר כספי לכל הנוסעים תוך ימים ספורים, אך נכון ל-29 ביולי אין מענה כלל. מאות ישראלים שלא טסו ולא קיבלו תמורה או החלפה נותרו ללא פתרון, כאשר אירופלוט נמצאת למעשה באסון מבצעי. מאגר הלקוחות נמחק ברובו, והחברה לא יודעת מי בפועל רכש כרטיס ומי לא.

הסכנה מתרחבת מעבר לאירופלוט עצמה. שיתופי הפעולה וחברות התעופה השייכות לברית SkyTeam Alliance נמצאים אף הם בסכנה פוטנציאלית. ההאקרים יכולים להשתלט על עוד חברות ופרטים, כאשר הם הכריזו לכאורה שיש להם את המידע והם ידליפו אותו. עם זאת, ההאקרים הבלארוסים והרוסים מציינים שהיעד העיקרי שלהם הוא רוסיה ואירופלוט ולא חברות אחרות, אך חברות בעלות השייכות למועדון SkyTeam Alliance עדיין נמצאות בסכנה פוטנציאלית.

ברית SkyTeam Alliance, שהוקמה בשנת 2000 במטה באמסטרדם שבהולנד, כוללת 19 חברות תעופה נכון לשנת 2024. בין החברות הגדולות בברית נמצאות Air France, KLM, Delta Air Lines, Korean Air, Aeromexico, China Eastern, סעודיה, Czech Airlines, Vietnam Airlines ועוד. הברית מאפשרת שיתוף פעולה בין חברות התעופה, תיאום טיסות, שיתוף קודים, מעבר נוח יותר בין חברות בטיסות המשך, צבירת נקודות נוסע מתמיד בין חברות הברית, גישה לטרקלינים משותפים ויעול תפעולי.

הפריצה לאירופלוט חושפת את הפגיעות הקיימות במערכות המידע של חברות תעופה בינלאומיות, במיוחד כאשר הן מזניחות עדכוני אבטחה בסיסיים. המקרה מדגים איך מתקפת סייבר אחת יכולה לשבש את פעילותה של חברת תעופה ענקית ולהשפיע על מאות אלפי נוסעים ברחבי העולם.

לפי הציפיות הנוכחיות, תהליך ההתאוששות יתמשך חודשים שלמים, במידה שגיבויי החברה לא נפגעו אף הם. עם זאת, העובדה שהחברה לא החליפה סיסמאות במשך מעל שלוש שנים מעוררת חשש שגם מערכות הגיבוי עלולות להיות פגועות. המתקפה על אירופלוט מהווה תזכורת חמורה לחברות תעופה בינלאומיות על החשיבות הקריטית של שמירה על אמצעי אבטחת סייבר מתקדמים ועדכניים.

• חברת איירופלוט לא הגיבה עד כה, ולא ניתן להבין מה מתרחש בשלב זה. הרשויות טרם פרסמו אזהרות רשמיות בנושא

צילום: Maakav

הפוסט אירופלוט קרסה! אלפי ישראלים חשופים במתקפת סייבר? הופיע לראשונה ב-מעקב.

שתי בקשות לתביעה ייצוגית הוגשו השבוע נגד חברות התעופה המובילות בישראל, אל על ואייר חיפה, בטענה להתנהלות פסולה כלפי לקוחותיהן שנתקעו בחו"ל עקב ביטול טיסות במהלך המלחמה עם איראן. הבקשות מאשימות את שתי החברות בהפרת התחייבויות כלפי לקוחותיהן ובגרימת נזק כלכלי חמור לעשרות אלפי נוסעים.

הבקשה נגד אל על הוגשה ביום חמישי לבית המשפט המחוזי מרכז בלוד, בעקבות מבצע "עם כלביא" וביטול הטיסות החל מ-13 ביוני. המבקש, עורך דין בהכשרתו, טוען כי חברת התעופה הפרה התחייבות מפורשת שנתנה ללקוחותיה לגבי טיסות החילוץ. לטענתו, אל על התחייבה שוב ושוב כי תשבץ את לקוחותיה לטיסות באופן אוטומטי לפי מועד הטיסה המקורית, וכי רק לאחר שכל הלקוחות שטיסתם בוטלה ישובצו לטיסות חילוץ, תיפתח מכירת הכרטיסים לציבור הרחב.

המבקש, שייצגים עורכי הדין אהרן טופר וגל רוזנפלד ממשרד טופר-רוזנפלד, רכש כרטיס טיסה מבוסטון לישראל ליום 26 ביוני 2025. טיסתו בוטלה ב-21 ביוני עקב סגירת המרחב האווירי והוא נרשם לטיסת חילוץ בהתאם להנחיות החברה. לטענתו, במסגרת ההודעה מיום 16 ביוני על ביטול הטיסות הסדירות, הודיעה החברה על פתיחת רישום לטיסות חילוץ עבור לקוחותיה ולקוחות סאן דור שטיסתם בוטלה. החברה הבהירה כי אין חשיבות לסדר הרישום באתר וכי קדימות הלקוחות תיקבע תוך תיעדוף על פי מועד טיסתם המקורית.

אולם לפי הבקשה, ב-25 ביוני, בעוד המבקש ממתין לשיבוץ לטיסת חילוץ, נדהם לגלות כי אל על פרסמה בדף הפייסבוק שלה שנפתחה מכירת כרטיסים לטיסות סדירות עבור הציבור הרחב. לקוחות החברה שטרם שובצו לטיסות החילוץ נדרשו לפנות למוקד השירות לשיבוץ לטיסה חלופית. המבקש טוען כי המתין למעלה משעתיים לנציג במוקד השירות ללא מענה, במטרה לברר מדוע לא קיבל שיבוץ כלשהו לטיסת חילוץ.

על רקע זה, הבין המבקש כי אם לא ימהר ויזמין באתר החברה כרטיסי טיסה עבור משפחתו, חזרתו לישראל תתעכב באופן ניכר. הוא טוען כי ייגרמו לו נזקים כלכליים חמורים בהינתן העובדה שנדרש לפנות את דירתו עד 30 ביוני. המבקש הצליח לאתר כרטיסי טיסה מבוסטון לישראל ביום 29 ביוני בסכום של כ-650 דולר לכרטיס, אך העסקה לא הושלמה היות שאתר אל על קרס, ככל הנראה עקב ההסתערות של מזמינים רבים על האתר בעקבות הודעת החברה.

כשהאתר עלה מחדש, נותרו רק כרטיסים אחדים מסוג פרימיום לטיסה זו ולטיסות נוספות מבוסטון באותו שבוע. המבקש נאלץ לשלם סכום של 2,411 דולר לכרטיס בכיוון אחד ו-5,048.5 דולר עבור כלל ההזמנה. הבקשה טוענת כי מדובר באלפי דולרים שנאלץ המבקש לשלם כדי להימנע מהסיכון הכרוך בשהות ממושכת מחוץ לישראל. עד למועד הגשת הבקשה לא קיבל המבקש שיבוץ כלשהו לטיסת חילוץ.

הבקשה טוענת כי לקוחותיה של אל על שהובטח להם שוב ושוב כי עד שיימצא לכל אחד מהם פתרון הם לא יידרשו להתחרות על מקומם עם נוסעים חדשים שלא קנו כבר כרטיס שבוטל, גילו פתאום, ללא כל הכנה, כי טיסות אל על נפתחו למכירה לציבור הרחב. המבקש טוען כי כאשר נקרתה בפניה ההזדמנות למכור כרטיסים במחירים מופקעים, הפרה אל על את התחייבותה ופתחה את מכירת הכרטיסים לציבור הרחב בטרם שיבצה את לקוחותיה הקיימים. כתוצאה מכך נאלצו עשרות אלפי לקוחותיה לרכוש כרטיסי טיסה באופן עצמאי במחירים מופקעים כדי להגיע ארצה מהר ככל הניתן.

בתגובה נמסר מאל על כי החברה תלמד את הבקשה עם קבלתה ותגיש את התייחסותה לבית המשפט כנדרש.

במקביל, ביום ראשון הוגשה לבית המשפט המחוזי מרכז בקשה לתביעה ייצוגית נגד חברת אייר חיפה. מגישי הבקשה, עורכי הדין גלית פרידמן ואהוד גרי, טוענים כי החברה הפרה את הדין בכל הנוגע להתנהלותה אל מול לקוחותיה שטיסותיהם בוטלו, בפרט בזמן המלחמה עם איראן.

במסגרת הבקשה נטען כי על פי הדין לקוח שטיסתו בוטלה זכאי לבחור בין שתי חלופות עיקריות: השבת תמורה או כרטיס טיסה חלופי, לפי בחירת הנוסע. אלא שלטענת מגישי הבקשה, אייר חיפה הטעתה את לקוחותיה וגרמה להם לחשוב כי עומדת להם אפשרות אחת בלבד – השבת התמורה בדרך של החזר כספי.

עוד נטען כי אייר חיפה התעשרה שלא כדין. היא מכרה את מקומות הטיסה אותם נדרשה להקצות למבקשת ולחברי הקבוצה לנוסעים חדשים, שרכשו מקומות אלו בסכומים מופקעים וגבוהים בהרבה מאלו ששילמו חברי הקבוצה.

מאייר חיפה נמסר בתגובה כי מדובר בפנייה קנטרנית, צפויה ובלתי מוצדקת, שאינה משקפת את המציאות ואת מאמצי החברה לאורך התקופה המורכבת. החברה מציינת כי מטרת הפנייה היא התעשרות שלא בצדק על חשבון החברה. מאז פרוץ המלחמה, טוענת אייר חיפה, החברה פעלה באחריות ובשקיפות, תוך מסירות רבה לסייע לכל נוסעת ונוסע להגיע הביתה.

החברה מדגישה כי יזמה בעצמה את השיבוץ בטיסות חילוץ, גם מבלי שהתקבלה פנייה מצד הלקוח וכל זאת מתוך תחושת שליחות וערבות הדדית. במקרים בהם נוסעים לא נזקקו עוד לטיסה, ביקשה החברה מהם לעדכן אותה, כדי שתוכל לפנות את המקום לנוסעים אחרים, לעיתים אף מנוסעי חברות אחרות. אייר חיפה מציינת כי תבחן את הפנייה לגופה ותגיב בהתאם בדרכים המקובלות.

שתי הבקשות מעלות שאלות חמורות לגבי התנהלות חברות התעופה בישראל בעתות חירום, ובפרט לגבי יחסן כלפי לקוחותיהן הקיימים מול הפיתוי להגדיל רווחים ממכירת כרטיסים במחירים גבוהים לציבור הרחב. המקרים מדגישים את הקושי של נוסעים ישראלים שנתקעו בחו"ל במהלך התקופה הסוערת ואת המחיר הכבד שנדרשו לשלם כדי לחזור הביתה.

צילום: דים אמור, מעקב

הפוסט תביעה ייצוגית נגד אל על ואייר חיפה הופיע לראשונה ב-מעקב.

בצל המצב הביטחוני המתוח בישראל, חברת התעופה הלאומית אל על הודיעה היום על הרחבת מדיניות הביטולים המקלה עבור נוסעיה. על פי ההודעה, הנוסעים שרכשו כרטיסי טיסה עד ה-1 באוקטובר 2024 לטיסות המתוכננות להמריא עד סוף אוקטובר, יוכלו לבטל את טיסתם ללא דמי ביטול.

במסגרת המדיניות החדשה, החברה תעניק לנוסעים המבטלים שובר למימוש עתידי בטיסות אל על. ההטבה חלה על כל סוגי הכרטיסים הנמכרים בחברה, כולל מחלקות LITE, CLASSIC ו-FLEX, מהלך המעיד על גמישות משמעותית מצד החברה בתקופה זו.

השוברים שיונפקו במסגרת המדיניות החדשה יהיו תקפים למימוש עד ל-31 בדצמבר 2025, מה שמעניק לנוסעים חלון זמן נרחב לתכנון מחדש של נסיעותיהם. צעד זה מצטרף לשורת הקלות שמציעות חברות תעופה שונות בתקופה זו, במטרה להקל על נוסעים שתכניותיהם השתבשו.

מדיניות זו משקפת את המורכבות של המצב הנוכחי ואת הצורך של חברות התעופה להתאים את עצמן למציאות המשתנה. ההחלטה צפויה להקל על נוסעים רבים הנמצאים בחוסר ודאות לגבי תכניות הטיסה שלהם בתקופה הקרובה.

אל על הדגישה כי היא ממשיכה לעקוב אחר ההתפתחויות ותעדכן את מדיניותה בהתאם למצב.

לפרטים נוספים – לחץ כאן

הפוסט אל על: ביטולי טיסות חינם מוארכים הופיע לראשונה ב-מעקב.

ביום חמישי, ה-17 באוקטובר, הודיעה החברה על פתיחת הזדמנות ייחודית למועמדים שחולמים על קריירה בשחקים.

"כמה הזדמנויות יש לך בחיים לעשות מה שאת/ה אוהב/ת וגם לקבל על זה תשלום?!" – שאלה רטורית זו מהדהדת את רוח ההרפתקה והתשוקה שאל על מחפשת בדיילים העתידיים שלה. החברה מציעה לא רק משרה, אלא אורח חיים שלם, המשלב טיולים ברחבי העולם עם קריירה מאתגרת ומתגמלת.

המשרה, המתוארת כ"חלומית" על ידי אל על, כוללת חבילת הטבות מרשימה:

1. הכשרה מקצועית מקיפה בתשלום מלא על חשבון החברה
2. כרטיסי טיסה לעובדים, המאפשרים חקירה של יעדים אקזוטיים ברחבי העולם
3. מגוון רחב של הטבות נוספות, המדגישות את מחויבות החברה לרווחת עובדיה
4. סביבת עבודה צעירה ודינמית, המשקפת את האווירה הבינלאומית של עולם התעופה

הדרישות למועמדים משקפות את הסטנדרטים הגבוהים של אל על:

– שליטה באנגלית ברמה גבוהה, המאפשרת תקשורת חלקה עם נוסעים מכל רחבי העולם
– יכולת עבודה בצוות מפותחת, חיונית בסביבת העבודה האינטנסיבית של מטוס
– תשוקה לגילוי עולמות חדשים והכרת תרבויות מגוונות
– גמישות ויכולת הסתגלות מהירה לסיטואציות משתנות

מעבר לתנאים המצוינים, המשרה מציעה הזדמנות ייחודית לצמיחה אישית ומקצועית. דיילי אוויר נחשפים למגוון רחב של אנשים, תרבויות ומצבים, המעשירים את עולמם ומרחיבים את אופקיהם.

בעוד שהענף כולו מתמודד עם אתגרים, המהלך של אל על מסמן אופטימיות ואמונה בעתיד התעופה. הגיוס החדש לא רק מבטיח שירות איכותי לנוסעים, אלא גם מספק הזדמנויות תעסוקה חדשות בתקופה של אי-ודאות כלכלית.

עבור אלה אשר נפשם כמהה לקריירה ברקיע, הנה ניצבת בפניהם הזדמנות פז, הקוראת להם לפעולה נחרצת. חברת אל על, בנדיבותה, מזמינה כל מי אשר רואה את עצמו ראוי ומסוגל, להיענות לאתגר ולהגיש את מועמדותו. זוהי שעת כושר נדירה להגשים משאלת לב כמוסה, לתור את העולם ולהניח את אבני היסוד לקריירה מרתקת באחת החברות המובילות בתעשייה רבת-התהילה.

כפי שדמותה של אל על מעידה בעליל, הרקיע אינו הגבול – הוא אך ורק נקודת הפתיחה למסע מופלא ורב-תגמול.

לחצו כאן להגשת מועמדותכם ולפתיחת שער אל עתיד מזהיר

צילום: אל על

הפוסט כנפי החלום: אל על מגייסת דיילי אוויר חדשים הופיע לראשונה ב-מעקב.

מקרה מזעזע שהתרחש בטיסת אל על לפני ה-6 בספטמבר השנה ממשיך להדהד ולעורר שאלות קשות לגבי התנהלותה של חברת התעופה הלאומית. מותו הטרגי של כלב בטיסת החברה לא רק שובר את לבה של משפחה אחת, אלא מאיר זרקור על בעיה רחבה יותר של אחריות ושקיפות.

המקרה, שנחשף לראשונה על ידי אתר החדשות "מעקב" ב-6 בספטמבר, מתאר כיצד כלב שהוטס בתא המטען של טיסת אל על נמצא ללא רוח חיים בסוף הטיסה. למרות שהמשפחה עברה את כל הבדיקות והאישורים הנדרשים, נראה כי "שכחה" להפעיל את מערכת החמצן הובילה לתוצאה הקטלנית – קרא עוד

בעקבות פרסום הכתבה, פנה אתר "מעקב" למשרד החקלאות בדרישה לערוך בדיקה מעמיקה. בתגובה רשמית שנמסרה לאתר, הודיע משרד החקלאות כי הוא מבצע בדיקה יסודית של המקרה. יתרה מזאת, מנהל השירותים הווטרינריים הורה על בדיקת גופת הכלב במטרה לקבוע את סיבת המוות המדויקת.

משרד החקלאות הוסיף בתגובתו: "אופן ההטסה הוא נגזרת של דרישות חברת התעופה ושל דרישות מדינת היעד, במקרה זה גיאורגיה. המשרד כרגולטור מוודא עמידה בדרישות הרגולטוריות של מדינת היעד בהיבט הווטרינרי בכל הנוגע למניעת הפצת מחלות בעלי חיים ובהן מחלת הכלבת. ארגון חברות התעופה הבינלאומי IATA קבע הנחיות בנוגע להטסת בעלי חיים על ידי חברות תעופה".

בניגוד לתגובה המפורטת של משרד החקלאות, תגובתה של אל על מעוררת תהיות נוספות. החברה, שאמורה להיות הפנים של ישראל בשמי העולם, בחרה להתעלם מפניות חוזרות ונשנות של עיתונאים בנושא. התנהלות זו משקפת לא רק חוסר שקיפות, אלא גם זלזול בעקרונות בסיסיים של אחריות ציבורית.

האם זו תקלה חד פעמית או שמא סימפטום של בעיה עמוקה יותר? האם יש מערכות בקרה מספקות להבטיח את שלומם של בעלי חיים המוטסים? ומעל לכל, האם החברה באמת לוקחת אחריות על מעשיה?

התנהלותה של אל על בפרשה זו מדגימה חוסר רגישות משווע. במקום לנקוט בגישה פתוחה ושקופה, החברה בחרה להסתגר מאחורי חומת שתיקה. גישה זו לא רק פוגעת באמון הציבור, אלא גם מעלה חשש כי החברה מנסה להסתיר מידע חיוני.

התעלמותה של אל על מפניות התקשורת מעידה על זלזול לא רק בבעלי החיים, אלא גם בזכות הציבור לדעת. חברה המקבלת תמיכה ציבורית נרחבת חייבת לנהוג בשקיפות ולהיות נכונה לביקורת ציבורית.

הציבור הישראלי ראוי ליותר מהתנהלות רשלנית ומזלזלת. אל על חייבת לקחת אחריות מלאה על המקרה, לחשוף את ממצאי החקירה הפנימית ולנקוט בצעדים ממשיים למניעת הישנות מקרים דומים בעתיד.

מקרה זה אינו רק טרגדיה פרטית של משפחה אחת, אלא תמרור אזהרה לכלל החברה הישראלית. הוא מחייב בחינה מחודשת של האופן שבו אנו מתייחסים לבעלי חיים בכלל, ובתעשיית התעופה בפרט. אל על, כחברה מובילה בענף, חייבת להוביל שינוי זה – אחרת, היא עלולה למצוא את עצמה נותרת מאחור, לא רק בשמיים, אלא גם בתודעה הציבורית.

הפוסט משרד החקלאות חוקר: אל על הפקירה כלב למוות הופיע לראשונה ב-מעקב.

אסון כבד התרחש בטיסת אל על לאחרונה, כאשר כלב שהוטס בתא המטען מצא את מותו בנסיבות טרגיות. המאורע, אשר נחשף במרחבי הרשתות החברתיות, מעלה תהיות חמורות באשר לנוהלי הטיפול ביצורים חיים במהלך טיסות ולאחריותן של חברות התעופה בנידון.

גילי מוזס, בעלת הכלב, שיתפה את סיפורה הכואב בפייסבוק: "לא מפסיקות לרדת לי דמעות, ביום שהיה מתוכנן להיות כל כך שמח ומשפחתי עם הקטן דניאל ובעלי וויטו הכלב שלנו". מוזס סיפרה כי בעלה דאג מראש לכל הבדיקות והאישורים הנדרשים ממשרד החקלאות על מנת שהכלב יוכל להצטרף למשפחה בטיסה.

לדברי מוזס, למרות כל ההכנות והעלויות הכרוכות בכך, אירע הבלתי יאומן: "נשבר ליבי שאל על שכחו שיש כלב בבטן המטוס והוא הגיע גופה כעבור שעתיים". היא הוסיפה בכאב: "כמה אהבנו, שמרנו ולא חסכנו עליו כלום ובגלל חוסר אחריות וקלות דעת של חברת אל על ולאחר הדרישות המטורפות לבדיקות ואישורים רצחו אותו בקלות דעת כי 'שכחו' להפעיל חמצן".

הפרשה מעלה שאלות נכבדות באשר לנוהלי הבטיחות והטיפול ביצורים חיים במהלך טיסות. גברת מוזס טוענת כי חרף כל האישורים והבדיקות הנדרשות, כשל חמור בתפעול הוביל לתוצאה הטרגית. "זהו מקרה נורא המפלח את הלב ומעורר כאב עמוק. כמה אהבה רחשנו לך, ואך ניסינו להגן עליך ולהותירך בחיקנו", כתבה בצער רב.

בתגובה לפניית YNET, מסרה חברת אל על: "חברת אל על מביעה את צערה על המקרה. החברה מטיסה מאות בעלי חיים בחודש בהתאם לנהלים מקצועיים שמבוצעים בקפדנות. אנו מתחקרים את פרטי המקרה המדובר באופן מעמיק ומתנהלים ברגישות מול המשפחה".

רבים מביעים זעזוע מהמקרה ודורשים בדיקה מעמיקה של הנהלים הקיימים ושיפורם.ר.

בעוד חברת אל על מצהירה כי היא מתחקרת את המקרה, משפחתו של וויטו נותרה שבורת לב. "אל על אין לי מילים, רצחתם לי את הכלב ולאחר דרישות ובדיקות מפה עד הודעה חדשה קיבלנו גופה", כתבה מוזס בכאב.

האם חייהם של בעלי החיים אינם נחשבים די הצורך? מדוע החוקים אינם מיושמים כראוי, ובפרט חוק צער בעלי חיים? היכן הרשויות המופקדות? והיכן החקיקה להגנת בעלי החיים?

לאדישותה של חברת אל על אין מילים בפינו. נטלו כלב חי והשיבו גופה, הלוא כלב הינו כבן משפחה לכל דבר ועניין.

מצב עגום זה מדגיש את הנחיצות בבחינה מחודשת של נוהלי הטיפול ביצורים חיים בעת טיסות, ואת חשיבותה של אחריות מוגברת מצד חברות התעופה. כמו כן, הוא מעלה תהיות באשר לסכנות הטמונות בהטסת חיות מחמד ואת הצורך במציאת פתרונות בטוחים יותר עבור בעלי חיים הנוסעים בלוויית בעליהם.

הטרגדיה של וויטו מהווה תזכורת כואבת לאחריות הכבדה המוטלת על כתפי חברות התעופה ולצורך בשיפור מתמיד של נהלי הבטיחות והטיפול בבעלי חיים.

באמצעות מערכת "מעקב" הופנתה שאילתה לחברת אל על, ברם החברה לא הואילה להגיב (מפליא מדוע?).

משרד החקלאות נדרש לבחון מחדש נהלי הטסת בעלי חיים

בעקבות האירוע, מערכת "מעקב" שלחה פנייה רשמית למשרד החקלאות, בדרישה לפתוח בחקירה ולבחון מחדש את הנהלים הקיימים להטסת בעלי חיים. בין השאלות שהועלו בפנייה:

1. האם המשרד יפתח בחקירה עצמאית של האירוע?
2. מהם הצעדים שיינקטו למניעת מקרים דומים בעתיד?
3. האם יש צורך בהגברת הפיקוח על חברות התעופה?

משרד החקלאות טרם הגיב רשמית לאירוע ולפניית מערכת "מעקב". הציבור ממתין לראות אילו צעדים יינקטו בעקבות הטרגדיה, ואם יחול שינוי בנהלי הטסת בעלי חיים בישראל.

הפוסט אל על: טסים לשמיים, חוזרים מתים הופיע לראשונה ב-מעקב.

דים אמור 

מהלך זה, לפי הערכות גורמים בענף, נובע מהשינוי בעמדת הכוח של החברה בשוק התעופה הישראלי מאז אוקטובר 2023.

המועדון, המונה למעלה מ-3 מיליון חברים, מציע כיום חמש דרגות חברות עם הטבות הולכות וגדלות. השינוי הצפוי עלול להקשות על חברי המועדון לשמור על מעמדם או לעלות לדרגה גבוהה יותר, כאשר כמות היהלומים הנדרשת למעבר בין הדרגות עשויה לעלות בעד 30%. משמעות הדבר היא שחברים יצטרכו לטוס יותר או לבצע רכישות רבות יותר כדי לשמור על מעמדם.

השינויים עלולים להשפיע במיוחד על הנוסעים התכופים ועל כ-400 אלף מחזיקי כרטיסי האשראי "פליי קארד". עם זאת, אל על מדגישה כי השינויים לא יהיו דרסטיים וייתכן שחלק מהדרגות לא יושפעו כלל. השינוי בגישת החברה מעיד על התאמה למציאות החדשה בשוק התעופה הישראלי.

במקביל לשינויים אלה, אל על שוקלת הצטרפות לברית תעופה בינלאומית, כגון SkyTeam. מהלך כזה עשוי לפתוח בפני חברי המועדון אפשרויות חדשות, כולל הכרה הדדית בטיסות עם חברות אחרות וגמישות רבה יותר בצבירת ומימוש נקודות ברחבי העולם.

צילום: דים אמור

הפוסט אל על משנה כיוון: המהפכה הצפויה במועדון הנוסע המתמיד הופיע לראשונה ב-מעקב.

יונייטד איירליינס כבר ניסתה לחדש את פעילותה בישראל במרץ האחרון, אולם נאלצה להשעותה שוב זמן קצר לאחר מכן בעקבות המתקפה האיראנית שהובילה להפסקת טיסות של מספר חברות תעופה נוספות, ביניהן אייר קנדה, אייר אינדיה ואיזיג'ט. לאחר שתחילה הושהתה פעילות יונייטד בישראל עד לתחילת מאי, הוארכה ההשהיה במספר שבועות נוספים עד ל-9 ביוני.

בתקופה האחרונה, חברת התעופה הישראלית אל על נהנתה ממונופול de-facto על קווי הטיסה לארצות הברית, לאחר שחברות התעופה הזרות נאלצו להפסיק זמנית את פעילותן. כעת, עם חזרתן של דלתא ויונייטד, צפויה התחרות בנתיב התעופה הפופולרי להתגבר.

יחד עם זאת, בשל החשש הביטחוני הנמשך והירידה החדה במספר התיירים הפוקדים את ישראל בשנה האחרונה, לא צפויה ירידה משמעותית של מחירי הטיסה בטווח הקרוב. היצע הטיסות הנמוך יחסית והביקוש הדל יאפשרו לחברות התעופה לשמור על רמות מחירים גבוהות.

"חזרתן של דלתא ויונייטד לפעילות בישראל היא בשורה חיובית לתיירות ולמשק הישראלי בכלל, עם זאת, היקף הטיסות עדיין נמוך והביקוש מוגבל, כך שהתחרות לא תתבטא בהכרח בהוזלת מחירים לנוסע הפרטי בשלב זה" אמר השר לנושאים אסטרטגיים גלעד ארנן.

צילום: דים אמור

הפוסט מונופול אוויר חדש צפוי להיחלש עם חזרתן של חברות תעופה זרות הופיע לראשונה ב-מעקב.